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多名的哥为抢打车软件“补贴”中途甩客拒载


来源:admin     发布日期: 2019-10-28

亚博是正规的吗VIP服务】    [圖片]這名的哥為了多搶單,裝了兩部手機和一部平板[電腦 的英 文:computer],乘客[擔心 的拚音: dān xīn]的哥頻頻分心,[影響 的英 文:effect]行車[安全 的英 文:safest]

“滴滴”和“快的”兩家打車軟件的“火拚”,讓市民出行便捷了不少,[但是 的英 文:But],打車軟件的“走紅”也催生了[一些 的英 文:some]亂象,同樣令人擔憂■正规的亚博工程造价■。近日,[福州 的拚音:Fuzhou]多名的哥為了贏取打車軟件運營商提供的“補貼”,惡意搶單,在途中甩客,或者直接拒載路途較遠的乘客,不少打車市民的利益受損。“打車神器”的盛行,的哥熱衷於接使用軟件打車的客人,也使得市民招手攔車越來越難■正规的亚博核电站■。

對此,福州市運管部門表示,目前,福州對出租車使用打車軟件沒有規範,並未出台相關規定,但是,的哥為了搶“補貼”而甩客、拒載,此類行為肯定是違規的,市民[可以 的英 文:can]向有關部門投訴。

為了多搶單 拒絕乘客合理要求

“好不容易通過打車軟件上了的士,沒想到到了半路又因為打車軟件被趕下車。”[昨天 的拚音:zuó tiān],福州市民吳先生向本報反映稱,前日,他在五一南路的大利嘉城附近打車,好不容易通過打車軟件打到的士,行程卻並不順利。

“開到五一廣場附近,的哥又通過打車軟件搶到了另一單生意。”吳先生說,的哥為了去接客人,便以不熟悉前方路況、道路太擁堵為由,要求吳先生下車。吳先生無奈,隻得[接受 的拚音:jiē shòu]半路被甩的“[命運 的英 文:fate]”。

實際上,[這樣 的英 文:then]的亂象並非個案。市民謝小姐[告訴 的英 文:tell][記者 的英 文:journalists],前幾天,她從福州火[車站 的拚音:chē zhàn]打車回家,因中途要在北大路辦事,請求司機稍等一分鍾,而此時,司機通過“滴滴打車”新接一單,便果斷拒絕謝小姐的要求。“而在以往,的哥一般都會同意這樣的小要求。”謝小姐[感 的英 文:sense]到非常鬱悶。

的哥熱衷搶單 邊開車邊打電話

的哥為何要半路甩客?隨後,記者采訪了多名的哥,他們告訴記者:用打車軟件接生意搶單,能獲得相應公司的“補貼”。

為刺激更多用戶使用打車軟件及支付寶、微信支付打車費,年前,支付寶、微信及其分別捆綁的“快的打車”、“嘀嘀打車”發起乘客端每筆立減10元的活動搶占市場,對於使用打車軟件接客的司機,也會按每一單給相應的[金錢 的拚音:jīn qián]補貼。

不少的哥為了多拿“補貼”,盡[可能 的拚音:kě néng]多地去搶單,而這又催生出了另一亂象。對於的哥而言,短途的客人方便他們多搶單,[因此 的拚音: yīn cǐ],不少的哥選擇拒載路途較遠的客人。

據不少外地媒體報道稱,[隨著 的英 文:Along with]打車軟件盛行,市民招手攔車越來越難了,馬路上掛著“暫停”牌的空出租車也越來越多。[而且 的拚音:ér qiě][由於 的拚音:yóu yú]的哥熱衷“搶單”,常常一邊開車一邊接打電話,不少乘客膽戰心驚。

對於[這些 的英 文:These]亂象,運管部門表示,如果的哥有明顯違規,可以向主管部門舉報。昨日,福州市交通綜合執法支隊的相關[負責 的拚音:fù zé]人表示,目前市交管部門並沒有出台針對打車軟件的規定,但是,在一般情況下,出租車在“待租”狀態下是不可拒載的,為搶單獲補貼等而甩客,更是嚴重違規行為。

□普及一下

打車神器

打車軟件也被譽為打車神器,多利用手機定位出租車的具體[位置 的英 文:locates],幫助乘客打車、幫助出租車司機接單。隻需在手機上輸入或對著手機說出“我在哪裏,要去哪裏”,即可發出用車需求,還有0元至20元不等的“加價功能”,附近的司[機會 的拚音:jī hui]根據[自己 的英 文:his]的意願搶單。

使用打車軟件,前提是你手中有台智能手機,下載有打車軟件APP,或通過支付寶錢包、微信[客戶 的英 文:customer base]端進入到二者分別綁定的“快的打車”、“嘀嘀打車”。

□相關新聞

日均“燒錢”百萬打車神器優惠縮水

昨日,記者獲悉,嘀嘀打車自10日起,將此前的立減10元調整為5元。快的打車則對記者表示,還沒[結束 的拚音:jié shù][計劃 的英 文:plan],當前對乘客的獎勵依舊是立減10元。采訪中,記者了解到,在福州,快的打車日均接單3萬,嘀嘀打車則每日接單3。8萬單,兩大打車軟件巨頭單對福州乘客端的日補貼就超過了50萬元,若算上對司機端的獎勵,則逾百萬無疑。

相關新聞

打車軟件在榕“燒錢”大戰降溫

業內人士稱,遭遇“斷奶”後打車神器推廣困局恐仍難破

沒有了補貼後,打車軟件或成擺設

□東南快報 記者鄭曉華/文劉興/圖

經過一個月的拉鋸戰,“嘀嘀打車”[開始 的拚音:kāi shǐ]下調補貼額[度 的英 文:attitudes],原先補貼司機和乘客各10元變為各補貼5元,始於[春節 的拚音:chuanjie]前的打車軟件“燒錢”大戰開始降溫。也有傳言稱該場大戰的另一打車軟件“快的打車”軟件的補貼活動[不久 的拚音:bù jiǔ]後也將告一段落。但有不少業內人士擔心,如今在福州的士供求緊張,司機終端普及率不高的情況下,打車軟件在榕的推廣困境恐仍難破。

“嘀嘀打車”降低補貼標準

本周開始,“嘀嘀打車”結束了微信支付返現10元的優惠活動。記者昨日從“嘀嘀打車”方麵了解到,其補貼政策已調整為“微信支付立減5元”,即乘客通過“嘀嘀打車”軟件叫車,使用微信支付的,可以直接減免5元,而在此之前“嘀嘀打車”的補貼標準為10元。與此同時,“嘀嘀打車”同樣也對司機的10元補貼標準減半。

盡管這場大戰的另一主角“快的打車”仍然保持著對乘客返現10元的促銷活動,但兩大打車軟件的相關負責人在接受本報記者采訪時均表示,很顯然,這場瘋狂的“燒錢”大戰給司機和乘客帶來的“免費午餐”不會供應太久,返現活動不久後終將告一段落。

在福州從事移動互聯的黃[勝 的拚音:shèng]指出,打車軟件開始降低補貼,一方麵可能是前期推廣[已經 的拚音:yǐ jing]取得效果,另一方麵可能是投資方[覺得 的英 文:felt]虧損比較大,考慮使用[其他 的英 文:other]推廣方式了。

據了解,經過近一個月的補貼推廣,兩大打車軟件在福州的用戶量大增。根據“快的打車”和“嘀嘀打車”給記者提供的數據,目前兩大打車軟件在福州地區的日均成交量均達到了近3萬單,遠高於去年12月寥寥幾千的數據。按照每天6萬的成交量計算,(其中符合補貼條件的手機支付按50%概率計算),在福州地區,僅僅乘客方麵兩大軟件公司每天要燒掉30萬元,而在司機方麵的補貼還要高於這一數據。

沒有補貼或降低用戶使用熱情

昨日下午,市民小郭在工業路[成功 的拚音:chéng gōng]使用“快的打車”軟件坐上了一輛的士,在交通路下車時,他將計價器顯示的11元輸入了軟件中,最終他隻支付了一元錢。

小郭對於這種“坐的士卻隻花公交車的價錢”的出行方式樂此不疲。他告訴記者,從兩大打車軟件開始補貼用戶後,的士已經[成為 的英 文:Become]他的[主要 的英 文:main]交通工具。他的手機上安裝了“嘀嘀打車”和“快的打車”兩種打車軟件,在一個地點發出打車指令後,如果100秒內沒有司機接單,他就立即換到另一個打車平台。從剛裝軟件至今,他已經成功享用兩大軟件補貼共計52次,這也意味著僅用20多天共省下了520元。

“用了這麽久都有補貼,一下子自己要多付5元,還真不習慣。”如今,“嘀嘀打車”開始降低了用戶補貼標準,小郭開始使用另一個平台,他告訴記者即使打車不成功,也會使用公交車代替。

更多的司機同樣像小郭這樣使用軟件是“衝著補貼去的”。福汽出租車公司的徐師傅告訴記者,自從打車軟件開始補貼,他至今已經成功接單240多次,由於“嘀嘀打車”和“快的打車”給出司機補貼額度分別為10元和15元,優惠期間他得到的補貼超過了3000多元。

徐師傅告訴記者,在優惠期間,他已經養成了[一種 的拚音:yī zhǒng]習慣,由於每個公司都有優惠政策,上白班的他一般是[上午 的英 文:morning]開“快的打車”下午開“嘀嘀打車”,每天湊足兩大軟件的補貼次數上限(5次),而一旦補貼上限到了,他一般不在打車軟件上麵接單。

“如果不是有補貼,誰願意繞路去接客人呀。”公交出租車公司的江師傅也表示,福州開的士不缺乘客。

冷卻速度可能比北上廣深快

盡管兩大打車軟件目前仍然在較勁,沒有給出明確的補貼停止時間。但打車軟件不久後會遭遇“斷奶”已成不爭事實。

采訪過程中,多數的司機認為,由於福州的的士供應量仍然難以[滿足 的英 文:meet]需求,特別是高峰時段,如果補貼政策[完全 的英 文:completely]停止,除了非高峰時段預約或用戶主動加價,一般不會依賴於打車軟件。而對於乘客來說,一旦司機的熱情大減,不在打車軟件商搶單,在多次不成功的打車經曆後會放棄使用。

“停止補貼後,福州市場冷卻速度可能比北上廣深這樣的[城市 的拚音:chéng shì]會更快。”黃勝認為,由於城市規模、移動互聯網的發展水平等諸多因素的限製,多數曾在全國多數城市紅極一時的[產品 的英 文:product]進入福州後的推廣效果均不理想。目前打車軟件在福州紅火離不開巨額補貼的驅動,一旦撤資,而打車軟件又沒有養成用戶的使用習慣,其剛在福州推出時存在的推廣困局仍難破解。

(海峽都市報記者 楊陽 王烽 實習生 鄭靚)

(編輯:SN082) 。

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